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汽车雷达芯片商机巨大 中国还需三五年迎来爆发期

  钱童心 陈慧

  [高工智能产业研究院(GGAI)预计,到2020年全球量产新车至少有超过20%安装毫米波雷达,服务于汽车安全辅助驾驶的相关功能。]

  自动驾驶蕴含着巨大潜力,以芯片为代表的半导体行业因此受益。

  政策利好和技术进步,推动了ADAS(高级驾驶辅助系统)产业化进程加速。而ADAS是单车智能化的基础,也是无人驾驶的必经之路。

  荷兰芯片制造商恩智浦首席技术官雷格(LarsReger)近日表示,下一代完全的自动驾驶汽车有望在下一个十年实现,这一过程绝非一家独立的企业或独立的个人能够完成,需要的是一个强大的生态系统。他判断,看好雷达技术在汽车行业的应用,雷达芯片的需求也将在未来几年激增。

  与造价高、商业化还未成型的激光雷达相比,造价更低、探测精度高、体积小,且受天气影响少的毫米波雷达将成为ADAS不可替代的配置之一。

  自动驾驶增长最快的部分

  雷达已成为自动驾驶领域增长最快的部分。

  车用雷达能准确提供汽车行驶环境的相关数据,无论当前还是未来都是汽车高级驾驶辅助系统ADAS的核心。简单的巡航系统只需要1~3个雷达系统和1个辅助摄像头,而4、5级的自动驾驶则需要6~10个雷达系统、6~8个辅助摄像头以及1~3个激光雷达。

  从物理上来看,雷达传感能提供非常强劲的反应,因而能为光学系统提供很好的补充,基于摄像头和雷达的光学系统,将作为驱动者为自动驾驶打开大门。

  全球市场上,雷达正以20%的速度增长,而中国市场的潜在增速是这个数字的两倍。“尽管目前市场份额很小,但之后即将迎来一个激增。”雷格表示,中国的监管推动了雷达市场的增长,比如一些与车道偏离警报、前部碰撞预警等相关的需求都推动了市场的增长。

  与激光雷达相比,造价低、探测精度高、体积小,且受天气影响少的毫米波雷达将更快速地在更大范围得到普及。

  高工智能产业研究院(GGAI)预计,到2020年全球量产新车至少有超过20%安装毫米波雷达,服务于汽车安全辅助驾驶的相关功能。

  事实上毫米波雷达在汽车领域的应用早在上世纪90年代就已开始,不过当时技术门槛高、价格昂贵,因此一直没有大规模推广开。直到2012年左右出现了芯片级别的毫米波射频芯片,技术门槛和成本双双降低,才为汽车领域的广泛应用打开窗口。

  毫米波雷达目前多装配于高端车,中端、低端车市场正处于刚刚开启阶段,随着智能驾驶及无人驾驶的发展,毫米波雷达将成为汽车的标配。单个毫米波雷达的价格,从数百元到上千元不等,价格乘以需求数量,雷达和芯片的市场想象空间都很大。

  巨头相争毫米波雷达

  作为毫米波雷达的核心器件

  (来源:第一财经)

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